{"id":53,"date":"2011-08-22T22:06:16","date_gmt":"2011-08-22T22:06:16","guid":{"rendered":"http:\/\/segelclub-neubaeu.de\/?page_id=53"},"modified":"2011-08-22T22:06:16","modified_gmt":"2011-08-22T22:06:16","slug":"laser-klasse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.segelclub-neubaeu.de\/?page_id=53","title":{"rendered":"Laser-Klasse"},"content":{"rendered":"

Laser<\/strong> ist der Name f\u00fcr eine technisch einfach gehaltene, aber nicht anspruchslose\u00a0Einhand<\/a>–Jolle<\/a>. Sie ist in dieser Klasse weltweit am meisten verbreitet. Im Gegensatz zurEurope<\/a> (die zweitbeliebteste Einhandklasse in Deutschland) sind die\u00a0Trimmm\u00f6glichkeiten<\/a> beschr\u00e4nkter (Unterliek, Baumniederholer und Cunningham), das Segeln ist aber sportlicher. Auch bei wenigen Windst\u00e4rken kann das Boot schon ins\u00a0Gleiten<\/a> kommen.<\/p>\n

Geschichte<\/h2>\n

Der Laser wurde 1970 vom Amerikaner Bruce Kirby als Einhand-Jolle entworfen. Prim\u00e4re Zielsetzung war damals, ein Boot f\u00fcr die Freizeit zu entwerfen, deshalb auch der urspr\u00fcngliche Name \u201eFreetime\u201c. Der Name Laser wurde von einem kanadischen Studenten vorgeschlagen, weil er\u00a0modern<\/em> klingt.<\/span><\/h2>\n

Seine einfache Bauweise und die fr\u00fcher niedrigen Anschaffungskosten f\u00fchrten zu einer raschen Ausbreitung. Die Preise sind heute jedoch sehr hoch \u2013 haupts\u00e4chlich seit Zulassung zu den\u00a0Olympischen Spielen<\/a>. Ende des Jahres 2005 gab es gesch\u00e4tzte 189.000 Boote auf der Welt.<\/p>\n

Der Laser ist eine strikte One-Design-Bootsklasse<\/a>, das hei\u00dft es sind keine Ver\u00e4nderungen zul\u00e4ssig. Eine h\u00e4ufig beanstandete Ver\u00e4nderung war z.\u00a0B. ein meist von Unkundigen in die Kunststoffkappe des\u00a0Mastoberteils<\/a> gebohrtes Loch zur Befestigung eines\u00a0Verklickers<\/a>.<\/p>\n

Gefertigt wird der Laser, wie auch die Katamaranserie\u00a0Dart<\/a> von der Firma Performance Sailcraft Ltd. in\u00a0England<\/a>. Lizenznehmer gibt es in den\u00a0USA<\/a>,\u00a0Australien<\/a> und in\u00a0Chile<\/a>.<\/p>\n

Rigg, Segel<\/h2>\n

Das\u00a0Cat-getakelte<\/a> Rigg des Lasers\u00a0I besteht aus einem zweigeteilten\u00a0Mast<\/a>, wobei das im Durchmesser schw\u00e4chere Oberteil in das Unterteil gesteckt wird. Das\u00a0Segel<\/a> besitzt (am\u00a0Achterliek<\/a>) zwei untere\u00a0Segellatten<\/a> und eine verk\u00fcrzte obere. Zur Befestigung am Mast ist am\u00a0Vorliek<\/a> eine sogenannte Masttasche eingen\u00e4ht, mit der das Segel einfach auf den Mast gef\u00e4delt wird. F\u00fcr den\u00a0Baum<\/a> ist ein sehr einfacher\u00a0L\u00fcmmelbeschlag<\/a>, auf welchen der Baum nur gesteckt wird, vorhanden. Nach der Befestigung des Segels und des Baumniederholers am Baum wird die Steckverbindung nur noch auf Druck beansprucht. Das gesamte Rigg steht\u00a0unverstagt<\/a> und drehbar in einer Vertiefung, dem sog. K\u00f6cher des\u00a0Rumpfes<\/a>, eine Befestigung erfolgt durch die\u00a0Cunningham<\/a>, die\u00a0Schot<\/a> zum Bedienen des Segels sowie gegebenenfalls einer Mastsicherung.<\/p>\n

Bei gleichem Rumpf gibt es f\u00fcr den Laser vier unterschiedliche\u00a0Riggs<\/a>. Davon sind jedoch nur drei zu offiziellen Regatten zugelassen. Dabei werden nur das Mastunterteil und das Segel ausgetauscht, alle anderen Teile des Bootes sind identisch. Dieses Prinzip wird \u201eFormula Laser\u201c genannt. (Die Teilung des Mastes wurde vorgenommen, da eine Entwicklungsanforderung des Lasers der Transport auf dem Autodach war.)<\/p>\n